2023年1月23日，季度净利广船国际宣布成功生效2艘比亚迪双燃料汽车运输船订单；随后，季度净利奇瑞集团宣布将组建自有船队；近两年来，上汽集团旗下的安吉物流已于江南造船厂订购多艘7000车以上的大型汽车运输船……近年来，全球汽车航运市场集中度居高不下，日韩等国的车企深度绑定运输环节。

据招商银行研究院统计，亿元截至2021年11月，亿元全球运力规模前十的汽车运输航运公司占据了%的市场份额，以日本、韩国、欧洲船东为主，日韩汽车运输船运力则大多与本国汽车生产商深度绑定。

在中国新能源汽车市场崛起前，同比中国车企并未注重打造自己的运输船队，仅有安吉物流等少数汽车企业自营船队，与国外船东相比整体运力规模偏低。

克拉克森研究公司分析师介绍，下降当前中国汽车运输船已运营运力为39船共计万车位，仅占全球船队规模的%。

化学中国的汽车跨洋运力和汽车出口能力严重不匹配。

随着中国船舶制造业发展和汽车出口进入高速增长期，季度净利“中国造船中国买”“国车自运”发展趋势日益明显。

(责任编辑：湖南邵阳益工滑膜成型机)

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